El presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Ezequiel Donda, confirmó que la decisión de cerrar la Zonal Paraná es “irreversible” y explicó que los trabajadores serán redistribuidos en otras áreas y zonales, sin modificaciones en sus condiciones laborales.
La medida generó una protesta por parte del sindicato de trabajadores viales, que se movilizó frente a la sede del organismo. Sin embargo, Donda sostuvo que la decisión responde a criterios de funcionalidad y eficiencia y aseguró que no habrá perjuicios para el personal.
“Primero, no va a haber ningún tipo de despido y, segundo, la reestructuración del personal va a ser en las mismas condiciones que estaba”, afirmó.
¿POR QUÉ SE CIERRA LA ZONAL PARANÁ?
Según explicó Donda, la Zonal Paraná cuenta con poco más de 100 kilómetros de caminos bajo su jurisdicción, una extensión que, a criterio de las autoridades, no justifica mantener una estructura administrativa y económica propia.
“Hay zonales que tienen hasta más de 2.000 kilómetros de caminos y con una estructura similar a la que había acá en Paraná para 130 kilómetros”, señaló.
El funcionario indicó que, en los últimos tiempos, la Zonal Paraná había estado realizando principalmente tareas de asistencia a otras zonales, utilizando maquinaria y personal fuera de su propio territorio.
Por eso, la propuesta es que esas funciones continúen, pero bajo otra estructura de Vialidad, particularmente vinculada a Obras por Administración y Cantera Paraná, que se encarga de la provisión y transporte de ripio y otros materiales.
“La decisión del cierre de la zonal está tomada”, ratificó Donda.
QUÉ PASARÁ CON LAS MAQUINARIAS Y LOS TRABAJADORES
El presidente de Vialidad explicó que los equipos y empleados serán redistribuidos para fortalecer otras zonas de la provincia.
La reorganización se da en paralelo a un plan de incorporación de maquinaria. Donda mencionó la compra de 18 motoniveladoras, además de cargadoras y retroexcavadoras, y detalló que también se adquirieron nuevos equipos destinados específicamente a la ejecución de trabajos de mantenimiento y recuperación de caminos.
El objetivo, según explicó, es evitar que las zonales tengan que distraer sus equipos y personal para realizar trabajos fuera de su jurisdicción.
“NO HAY MARCHA ATRÁS”
Consultado sobre la protesta del sindicato y la posibilidad de que la medida sea revisada, Donda fue contundente:
“No hay marcha atrás”.
El funcionario afirmó que la decisión fue conversada con el gobernador y que ambos comparten los fundamentos de la reestructuración.
“Estamos convencidos con el equipo de trabajo de que es una decisión correcta y que tenemos los fundamentos para llevarla adelante”, sostuvo.
También rechazó que el cierre implique despidos o una pérdida de derechos para los trabajadores y atribuyó eventualmente la resistencia a otros motivos.
“Si tienen miedo de despido, eso desde ya que no va a pasar. No se va a perjudicar a los trabajadores”, aseguró.
INVESTIGACIÓN POR PRESUNTOS SOBREPRECIOS
Durante la entrevista, Donda también fue consultado por la investigación judicial iniciada a partir de denuncias sobre presuntos sobreprecios en compras de Vialidad.
El funcionario aclaró que el organismo remitió a la Justicia distintos expedientes y documentación que generaron sospechas durante controles administrativos y contables internos.
Sin embargo, evitó precisar un monto total del presunto perjuicio económico.
“No hay un monto determinado”, explicó, y remarcó que será la Justicia la que deberá establecer si las operaciones denunciadas efectivamente constituyeron irregularidades y cuál sería el eventual perjuicio para el Estado.
Donda señaló que la Fiscalía continúa solicitando documentación a Vialidad y que el organismo se encuentra a disposición de la investigación.
