Entre Ríos lideró durante 2025 el transporte fluvial de granos en Argentina, con 718.301 toneladas movilizadas, lo que representó el 89% del total transportado por cabotaje en los ríos del país. El volumen provincial registró además un crecimiento interanual del 19,8%.
Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, el cabotaje fluvial argentino de granos alcanzó las 805.805 toneladas durante 2025, el mayor registro de los últimos cinco años y un 17,8% más que en 2024.
El crecimiento entrerriano estuvo impulsado principalmente por las terminales ubicadas sobre el río Paraná. Entre ellas se destacaron las de Diamante y La Paz, que concentraron más de 585.000 toneladas durante el año.
La terminal de Cargill, en Diamante, movilizó 305.790 toneladas y aumentó su actividad un 8,5% respecto de 2024. Por su parte, la Cooperativa Agrícola de La Paz transportó 279.756 toneladas, con un crecimiento interanual del 63%.
EL POTENCIAL DE LOS PUERTOS ENTRERRIANOS
El gobernador Rogelio Frigerio destacó el papel de los puertos en la estrategia productiva de la provincia y sostuvo que la ubicación entre los ríos Paraná y Uruguay representa una oportunidad para reducir costos logísticos y fortalecer la producción.
“Los puertos tienen que ser una herramienta concreta para transformar nuestra matriz productiva: para bajar costos, generar inversiones, crear trabajo y hacer más competitiva nuestra producción”, afirmó.
Desde el Gobierno provincial señalaron que durante la actual gestión se trabaja en la recuperación y fortalecimiento del sistema portuario, con el objetivo de incrementar la cantidad de producción entrerriana que sale por terminales de la provincia.
EL IMPACTO DE LA VÍA NAVEGABLE TRONCAL
En este contexto, Entre Ríos también puso el foco en la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, adjudicada en junio a Jan De Nul-Servimagnus.
El nuevo esquema contempla trabajos de modernización, ampliación, dragado, redragado, mantenimiento y señalización en distintos sectores vinculados al sistema logístico entrerriano, entre ellos los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú y Talavera.
La Provincia sostiene que una mayor utilización de sus puertos permitiría reducir los traslados terrestres hacia otros centros portuarios, disminuir costos y generar mayor actividad vinculada con el almacenamiento, transporte y operación de cargas.
Con el crecimiento registrado en 2025, Entre Ríos reforzó así su posición como principal protagonista del cabotaje fluvial de granos en Argentina, al concentrar casi nueve de cada diez toneladas transportadas bajo esta modalidad.
