El ministro de Planeamiento, Hernán Jacob, anticipó que el próximo año se profundizará la inversión en infraestructura mediante recursos provinciales y créditos de organismos internacionales. También planteó como objetivo intervenir el 100% de las rutas entrerrianas y avanzar con un sistema digital para mejorar el seguimiento y la transparencia de las obras públicas.

La recuperación de rutas, la infraestructura educativa y las obras sanitarias serán los principales ejes de inversión pública de Entre Ríos durante 2027. Así lo señaló el ministro de Planeamiento, Hernán Jacob, al referirse a las proyecciones presupuestarias y a las prioridades del gobierno provincial para el próximo año.

En una entrevista, el funcionario sostuvo que la provincia busca revertir una tendencia histórica de baja inversión en infraestructura y explicó que la estrategia oficial apunta a reducir la incidencia de los gastos corrientes para generar recursos destinados a obras.

Jacob reconoció que la situación se agravó a partir de 2023, cuando el Estado nacional dejó de financiar obras públicas, y señaló que esa decisión obligó a la provincia a concentrar los recursos disponibles en las prioridades consideradas esenciales.

En ese contexto, destacó las gestiones del gobernador Rogelio Frigerio para obtener financiamiento de organismos internacionales. Según explicó, los créditos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de la Corporación Andina de Fomento (CAF) permitirán profundizar las inversiones a partir de 2027.

Rutas, escuelas y hospitales: las prioridades de la provincia

El ministro indicó que la planificación para el próximo año mantendrá tres ejes principales: recuperar la trama vial provincial, mejorar los edificios escolares y fortalecer la infraestructura sanitaria.

En materia vial, el objetivo será intervenir tanto rutas pavimentadas como caminos no pavimentados y corredores utilizados para la producción.

Respecto de las escuelas, Jacob reconoció el deterioro edilicio que presentan distintos establecimientos y manifestó su preocupación por las condiciones en las que estudian los alumnos y trabajan los docentes.

“Som eter a nuestros gurises y a nuestros docentes a condiciones de trabajo como en algunos edificios escolares realmente debe dar vergüenza a quienes somos responsables de la infraestructura en estos tiempos”, expresó.

En cuanto a salud, señaló que se buscará avanzar con obras pendientes y recuperar instalaciones que llevan años sin terminarse.

Los hospitales de Paraná y Gualeguaychú, entre las obras pendientes

Jacob mencionó especialmente dos proyectos sanitarios que considera prioritarios: el Hospital de la Baxada, en Paraná, y el Hospital Bicentenario de Gualeguaychú.

Sobre el establecimiento de la capital entrerriana, explicó que la provincia continúa negociando con el PAMI para destrabar la finalización de las obras. Advirtió que los tiempos administrativos podrían dificultar que el edificio quede terminado durante el primer mandato de Frigerio.

“Si no lo logramos destrabar cuanto antes, no vamos a poder llegar a buen puerto al menos en esta primera gestión”, sostuvo.

En cambio, indicó que las obras del Hospital Bicentenario de Gualeguaychú ya se encuentran en ejecución.

El funcionario definió ambos proyectos como deudas pendientes con la sociedad y planteó que, en el caso del Hospital de la Baxada, el objetivo es al menos dejar encaminada su finalización.

Un sistema digital para controlar las obras públicas

Otro de los anuncios del ministro estuvo relacionado con la modernización administrativa del área de Planeamiento. Jacob adelantó que la provincia comenzará a implementar desde enero un sistema de gestión de obra pública desarrollado en Córdoba, que fue transferido a Entre Ríos en el marco de la Región Centro.

La herramienta permitirá realizar un seguimiento de cada proyecto, desde su elaboración hasta su finalización, con información sobre los avances y la utilización de los recursos.

“Nos va a permitir ser mucho más eficientes en el tiempo y en el uso de recursos, desde el proyecto hasta que la obra esté absolutamente terminada”, explicó.

Además, destacó que el sistema tendrá trazabilidad de las inversiones y estará abierto al control de los ciudadanos y de los medios de comunicación.

Jacob sostuvo que la digitalización es necesaria para superar los procedimientos administrativos basados en expedientes en papel. En ese sentido, señaló que actualmente pueden transcurrir alrededor de seis meses entre la decisión de realizar una licitación y la adjudicación de una obra.

El objetivo para 2027: intervenir todas las rutas entrerrianas

En relación con la infraestructura vial, el ministro recordó el compromiso asumido por el gobernador Frigerio de finalizar su primer mandato con el 100% de las rutas provinciales intervenidas.

Aclaró, sin embargo, que esa meta no significa que todas quedarán en condiciones óptimas, sino que se buscará recuperar condiciones seguras de circulación.

También destacó la importancia de integrar las rutas provinciales con el sistema portuario y fluvial, en el marco de un plan logístico para la Región Centro que cuenta con el trabajo del Consejo Federal de Inversiones (CFI).

Según explicó, la incorporación de Entre Ríos a la red troncal de la hidrovía del Paraná y los trabajos de dragado en sectores como el Paraná Guazú y el Paraná Bravo generan nuevas oportunidades para el desarrollo portuario.

En ese esquema, mencionó al puerto de Ibicuy como un punto central y planteó la necesidad de articularlo con terminales como La Paz, Puerto General San Martín —mencionado en la entrevista como Pueblo Brugo— y Diamante, además de otros puertos de la provincia.

La intención es fortalecer el transporte fluvial para trasladar parte de la producción y reducir la circulación de camiones por las rutas, con el consecuente impacto en los costos de mantenimiento vial.

Controles de carga y financiamiento internacional

El funcionario también anticipó que se reforzarán los controles de peso sobre los camiones que circulan por las rutas provinciales, especialmente en los corredores que conducen a los puertos entrerrianos y a Rosario.

Explicó que se modificó la reglamentación vinculada al control de cargas y que se buscará evitar el deterioro de la infraestructura por el tránsito de vehículos con exceso de peso.

En paralelo, señaló que durante 2027 comenzarán nuevas obras viales financiadas mediante créditos del BID, vinculadas con el plan logístico federal impulsado por el CFI y las provincias de la Región Centro.

Jacob diferenció este tipo de financiamiento de la emisión de deuda mediante bonos y destacó que los créditos de organismos multilaterales ofrecen plazos más extensos, de alrededor de 21 años, con períodos de gracia para el pago del capital.

“Tenemos que ser absolutamente permeables a la crítica”

Durante la entrevista, el ministro también se refirió a los cuestionamientos por el estado de la infraestructura provincial y reconoció que muchas de las críticas tienen fundamento.

“Los que ejercemos una función pública tenemos que ser absolutamente permeables y tenemos que dar explicaciones y rendir cuenta de nuestros actos permanentemente”, afirmó.

No obstante, sostuvo que la provincia se encuentra en mejores condiciones que al inicio de la gestión y destacó los avances en materia administrativa, de financiamiento y ejecución de obras.

Por último, al ser consultado sobre la relación entre la mirada del gobierno provincial y la administración nacional, Jacob consideró que Entre Ríos mantiene una posición más pragmática y defendió la articulación entre el sector público y el privado.

“Ni todo el Estado, ni todo el sector privado. Hay un punto intermedio”, expresó.