La crisis en Medio Oriente provocó un fuerte impacto sobre el comercio internacional de energía tras el bloqueo del estrecho de Ormuz y la reactivación de ataques contra buques en Bab al-Mandeb.
La interrupción parcial de dos de las principales rutas marítimas para el transporte de petróleo redujo la oferta disponible, incrementó la incertidumbre en los mercados y volvió a colocar a la seguridad energética entre las principales preocupaciones de la economía mundial.
El conflicto, originado en las tensiones entre Estados Unidos e Irán por el desarrollo del programa nuclear iraní y la creciente influencia de China en la región, sumó un nuevo capítulo con la interrupción del tránsito en corredores estratégicos. La consecuencia inmediata fue una presión alcista sobre el precio internacional del petróleo y mayor volatilidad para los países importadores.
ARABIA SAUDITA BUSCA RUTAS ALTERNATIVAS MIENTRAS CAE EL TRÁNSITO MARÍTIMO
Durante una entrevista, el analista internacional Andrei Serbin Pont explicó que el estrecho de Ormuz dejó de operar con normalidad para gran parte del petróleo exportado desde Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Catar y Kuwait, lo que obligó a los productores a buscar alternativas logísticas.
Arabia Saudita comenzó a utilizar el oleoducto Petroline para redirigir parte de su producción hacia puertos ubicados en el mar Rojo. Sin embargo, esta solución resultó insuficiente para compensar el volumen habitual que atravesaba Ormuz.
Gran parte de ese petróleo estaba destinado a China y otros mercados asiáticos, por lo que la reducción del flujo impactó directamente sobre esas economías. Estados Unidos, en cambio, registró efectos más indirectos debido a su menor dependencia del crudo del Golfo Pérsico.
LOS ATAQUES HUTÍES PROFUNDIZAN LA CRISIS COMERCIAL
A la situación en Ormuz se sumó el recrudecimiento de los ataques de los hutíes en el estrecho de Bab al-Mandeb, otro paso clave para el comercio global.
Según el análisis, los ataques comenzaron contra buques sauditas pero luego se extendieron a cualquier embarcación que hubiera cargado petróleo en puertos del reino. Esto llevó a numerosas compañías navieras a suspender rutas hacia Asia ante el riesgo de nuevos ataques.
El tránsito por el estrecho de Ormuz cayó un 31%, mientras que en Bab al-Mandeb la reducción alcanzó el 34%. Actualmente cruzan Ormuz menos de nueve buques diarios, y en el segundo corredor dejaron de circular unas 29 embarcaciones por día respecto de los niveles habituales.
El especialista señaló que el conflicto forma parte de una disputa geopolítica más amplia entre Arabia Saudita e Irán, en la que los hutíes actúan como aliados estratégicos de Teherán.
ESTADOS UNIDOS DEBATE EL COSTO DE UNA MAYOR INTERVENCIÓN
El agravamiento del conflicto también abrió un debate político en Washington sobre el financiamiento de las operaciones militares en Medio Oriente.
Según Serbin Pont, el presidente Donald Trump amenazó con destruir infraestructura civil iraní como represalia por los ataques, aunque hasta el momento las fuerzas estadounidenses se limitaron a objetivos militares y evitaron afectar la red eléctrica.
El secretario de Defensa, Pete Hegseth, solicitó al Senado una ampliación presupuestaria cercana a 88.000 millones de dólares para sostener las operaciones, además de un pedido adicional de 21.000 millones para la compra de municiones.
La discusión volvió a poner en evidencia la influencia de la industria armamentista en la política estadounidense, ya que empresas del sector manifestaron su disposición a aumentar la producción si el Congreso aprueba los fondos solicitados.
