Franco Colapinto chocó el Alpine en la segunda práctica libre del Gran Premio de Hungría y debió cerrar anticipadamente su jornada, en un día complicado que ya había comenzado con poco rodaje.

El piloto argentino perdió el control del monoplaza en la última curva del Hungaroring, impactó contra las defensas y provocó una bandera roja cuando aún quedaba más de media hora de sesión. A pesar del golpe, salió ileso y abandonó el vehículo por sus propios medios.

El incidente ocurrió durante su primer intento con neumáticos blandos, cuando buscaba mejorar sus tiempos tras haber cedido el auto a Paul Aron en la primera práctica. El impacto dañó la parte trasera del Alpine e impidió que el equipo pudiera devolver el coche a pista.

Colapinto había iniciado la segunda práctica con neumáticos medios y apenas logró completar once vueltas. Su mejor tiempo fue de 1m22s531, quedando cerca de su compañero Pierre Gasly. Incluso había marcado un registro más rápido, de 1m22s105, pero fue anulado por exceder los límites de pista.

La pérdida de control se produjo en la curva 14, uno de los sectores más exigentes del circuito, donde también otros pilotos habían tenido dificultades durante la jornada.

Según las primeras explicaciones del equipo, el incidente estuvo vinculado a la falta de adherencia en pista. Desde el box le indicaron que el auto sufrió un bloqueo en la parte trasera al momento de la frenada, lo que generó la desestabilización previa al impacto.

El golpe fue leve, pero provocó daños en el alerón trasero y obligará a revisar otros componentes como la caja de cambios antes de la actividad del sábado.

Tras la sesión, el piloto argentino reconoció las dificultades del día y la falta de vueltas como un factor clave. “Fue un día bastante corto. Perdimos la sesión de la mañana, así que eso no fue lo ideal. En un circuito con poco agarre, todo se vuelve más complicado”, explicó.

Sobre el accidente, agregó: “Perdí la parte trasera en la última curva y golpeé contra las barreras. No fue el comienzo que esperábamos”.

El equipo deberá trabajar con poca información de cara a la clasificación, apoyándose en los datos de otros pilotos como Pierre Gasly y en lo realizado durante la primera práctica.

La falta de rodaje representa una desventaja en un circuito como el Hungaroring, donde la puesta a punto es clave y las posibilidades de sobrepaso en carrera son limitadas.